現今社會(huì )，電梯已成為大樓必備設備，電梯門(mén)作為電梯關(guān)鍵部件之一，其結構及工藝對電梯安全、質(zhì)量是非常重要的，門(mén)板強度是安全要求重要項，整體平面度是外觀(guān)質(zhì)量的重要指標，同時(shí)對運行質(zhì)量也有影響。電梯門(mén)一般由門(mén)板、導軌架、滑輪、滑塊、門(mén)框和地坎等部件組成，而為了在門(mén)板上便于安裝其他零部件，需要在門(mén)板的上下兩端分別安裝上封頭和下封頭，這樣就會(huì )導致門(mén)板整體的生產(chǎn)效率較低，而且該種結構的門(mén)板其強度較低，在門(mén)板受到較大作用力的情況下，導靴易從地坎槽中脫離。不同電梯廠(chǎng)家、門(mén)板供應商，其門(mén)板結構也有所區別。

　　申菱型門(mén)板

　　申菱型門(mén)板主要由面板(圖1)、上封頭(圖2)、下封頭(圖3)、筋板(圖4)組成，門(mén)板結構如圖5所示，上封頭、下封頭與面板用AB膠粘接牢固，端部與面板用點(diǎn)焊連接;筋板與面板用雙面膠粘接牢固，筋板與上封頭、下封頭用點(diǎn)焊連接。門(mén)板整體平整、無(wú)劃痕，面板平面度不得超過(guò)1mm。

　　藝路線(xiàn)：面板放到粘接平臺上→粘接上封頭→粘接筋板→粘接下封頭→各處位置點(diǎn)焊連接。

　　加工此結構門(mén)板需注意：

　?、琶姘?折彎角度誤差應控制在-1~0度之間，以確保粘接后面板平面度不超過(guò)1mm。

　?、瓶刂粕舷路忸^的位置，不得超差。

　?、钦辰悠脚_上不得有異物，防止面板劃傷。

　?、赛c(diǎn)焊時(shí)面板與平臺間不得有金屬物，防止面板燒傷。

　　此結構門(mén)板分件簡(jiǎn)單，加工容易，整體組裝簡(jiǎn)單。但存在分件較多，工藝路線(xiàn)長(cháng)，面板平面度不易保證，粘接易變形等缺點(diǎn)。

　　貝思特型門(mén)板

　　貝思特型門(mén)板主要由面板、筋板、支架板(圖6)組成，如圖7所示，支架板與面板用AB膠粘接牢固，端部與面板用點(diǎn)焊連接;筋板與面板用雙面膠粘接牢固，筋板與支架板用點(diǎn)焊連接。門(mén)板整體平整、無(wú)劃痕，面板平面度不得超過(guò)1mm。

　　工藝路線(xiàn)：面板放到粘接平臺上→粘接上支架板→粘接筋板→粘接下支架板→各處位置點(diǎn)焊連接。此結構門(mén)板的優(yōu)缺點(diǎn)及加工注意事項同申菱型門(mén)板。

　　一體式門(mén)板

　　一體式門(mén)板整體由一張板下料、沖孔、折彎成形，如圖8所示，門(mén)板整體平整、無(wú)劃痕，面板平面度不得超過(guò)1mm。

　　工藝路線(xiàn)：下料→沖孔→折彎(長(cháng)邊)→折彎(短邊)→四角點(diǎn)焊連接。此結構門(mén)板整體結構簡(jiǎn)單，加工容易，一次成形，工藝簡(jiǎn)單，但連接處強度需要加強。

　　與前兩個(gè)結構相比，一體式門(mén)板結構由板體、左折邊、右折邊、上折邊和下折邊構成，采用折彎一體成形的方式來(lái)制成上折邊和下折邊，不再需要采用焊接的方式來(lái)單獨焊接上下封頭，不僅結構簡(jiǎn)單，能夠有效提高門(mén)板整體的強度，而且還能大幅提高門(mén)板的生產(chǎn)效率。通過(guò)嚴格控制門(mén)板生產(chǎn)的各個(gè)步驟，不僅能夠有效地提高生產(chǎn)效率，而且也能夠保證門(mén)板的強度。

　　一體式門(mén)板結構在折彎端部時(shí)，易形成重力變形缺陷，為確保此結構的加工質(zhì)量，需采用專(zhuān)用設備，或者設計專(zhuān)用折彎模具，如圖9所示。

　　電梯門(mén)板對于電梯廠(chǎng)家而言是批量生產(chǎn)的，因此生產(chǎn)線(xiàn)設備也是各廠(chǎng)家所必需的，現已有很多廠(chǎng)家導入了各種各樣的生產(chǎn)流水線(xiàn)，希望設備廠(chǎng)家在滿(mǎn)足電梯門(mén)板功能要求的前提下，重點(diǎn)考慮減少設備成本。

　　——摘自《鈑金與制作》 2019年第5期