1、雜物電梯與乘客電梯制動(dòng)器要求差異解構

1.1、結構方面

對于雜物電梯制動(dòng)器而言，需要保證參與到制動(dòng)輪或盤(pán)制動(dòng)力施加當中的制動(dòng)器機械部件不低于兩組裝設。一旦其中一組無(wú)法發(fā)揮作用，另一組則可以確保制動(dòng)器始終能夠實(shí)現轎廂以額定速度完成下行，而這也是安全制動(dòng)器的關(guān)鍵要求。對于雜物電梯而言，并沒(méi)有對制動(dòng)器提出這方面的相關(guān)要求。

1.2、制動(dòng)效果方面

乘客電梯的制動(dòng)器要確保在處于制停125%額定載重量的情況下能夠以額定速度下行，而轎廂的減速度不允許高于安全鉗亦或是緩沖器制停規定。但是，對于雜物電梯而言，只要保證在轎廂載有125%額定載重量并額定速度下行的過(guò)程中，制動(dòng)器能夠實(shí)現驅動(dòng)主機停止運轉即可，且對于轎廂的減速度并未明確要求。

1.3、制動(dòng)功能方面

雜物電梯并沒(méi)有對轎廂上行過(guò)程中的超速保護裝置進(jìn)行明確規定與要求。而對于乘客電梯來(lái)講，在駐車(chē)、緊急制動(dòng)與平層要求的基礎上，與曳引輪靠近的乘客電梯，其冗余型制動(dòng)器也同樣成為了上行超速保護裝置中的主要制動(dòng)元件，而且明確提出了制動(dòng)效果要求。另外，轎廂的上行超速保護裝置被當做安全部件，要展開(kāi)型式試驗。

2、雜物電梯與乘客電梯層門(mén)鎖緊與閉合要求差異解構

2.1、防墜落保護方面

當電梯處于正常運行狀態(tài)時(shí)，層門(mén)會(huì )在轎廂處于層站亦或是開(kāi)鎖區的位置打開(kāi)。對于雜物電梯而言，明確要求開(kāi)鎖區域不能超過(guò)層站平層位置上下0.1m，而乘客電梯的要求則是開(kāi)鎖區不能超過(guò)層站平層位置上下0.2m。如果采用機械方式來(lái)驅動(dòng)層門(mén)與轎門(mén)同時(shí)發(fā)生動(dòng)作，那么開(kāi)鎖區則可以不超過(guò)層站平層地平面上下0.35m。

2.2、門(mén)鎖裝置鎖緊尺寸方面

雜物電梯中并沒(méi)有明確要求層門(mén)門(mén)鎖的鎖緊元件嚙合尺寸，但要確保沿著(zhù)開(kāi)門(mén)的方向在施加300N的狀態(tài)下不會(huì )影響鎖緊效果。如果雜物電梯滿(mǎn)足以下幾方面要求，即額定速度低于0.63m/s，開(kāi)門(mén)的高度不超過(guò)1.2m，層門(mén)地坎與地面的距離超過(guò)0.7m且門(mén)鎖緊不需要由電氣裝置電氣證實(shí)，那么就不必在電梯轎廂移動(dòng)前處于鎖緊的狀態(tài)。但是，一旦轎廂與開(kāi)鎖區距離拉長(cháng)，鎖緊元件要保證自動(dòng)關(guān)閉。重要的是，在正常鎖緊的位置外，不管層門(mén)關(guān)閉電氣控制裝置作用是否有效，都要具備另外一個(gè)鎖緊的位置。若雜物電梯被安裝于公眾不能進(jìn)入的位置，那么就無(wú)需滿(mǎn)足層門(mén)鎖緊與閉合狀態(tài)的驗證要求。對于乘客電梯而言，層門(mén)門(mén)鎖鎖緊元件的嚙齒尺寸不能夠低于7mm。與此同時(shí)，鎖緊元件具備電氣安全裝置，以實(shí)現對鎖緊狀態(tài)的驗證。

2.3、制造與強度方面

在乘客電梯方面，鎖緊元件具備耐沖擊性能，需要合理運用金屬制造亦或是金屬加固方式。另外，乘客電梯的門(mén)鎖也一定要承受沿著(zhù)開(kāi)門(mén)方向且作用于鎖高度位置的小力，確保始終不發(fā)生形變。但是，雜物電梯并未對此提出相關(guān)要求。

2.4、其他方面

在層門(mén)鎖緊與閉合方面，乘客電梯和雜物電梯的要求還有諸多不同，特別是乘客電梯具備了很多雜物電梯所沒(méi)有的要求。其中，乘客電梯的層門(mén)閉鎖裝置一定要經(jīng)過(guò)型式試驗后才能夠應用于實(shí)踐運行，而對于雜物電梯而言，只要層門(mén)門(mén)鎖滿(mǎn)足部分要求，就無(wú)需開(kāi)展型式試驗。